手持订单超5000万载重吨锁定未来产能 泰州船舶海工产业谋高质量发展新路
春风浩荡，江水奔涌。4月28日，泰兴市温德姆酒店内掌声阵阵，泰州市高技术船舶和海工装备产业链商会一届二次理事会暨产业链高质量发展会议在这里隆重举行。来自政府、行业商会、链主企业、配套企业的近百位代表齐聚一堂，共商“十五五”开局之年泰州船舶海工产业向“新”而行、向“绿”而转的突围之路。
一组数据惊艳全场：泰州造船锁定未来5年产能。“2025年，全市高技术船舶企业完成产值715.7亿元，同比增长23.6%；利润254亿元，同比大增93%；造船完工量占全球10.3%、全国18.3%、全省40.8%。手持订单5115.7万载重吨——这意味着未来5年的产能已经排满。”泰州市工信局四级调研员戴永建在致辞中亮出的“成绩单”，让在场企业家精神一振。
更令人振奋的是，高技术船舶利润已占到全市规上工业利润总额的41%，对全市工业利润增长的贡献率高达84.8%。这一亮眼成绩，从发展目标变成了沉甸甸的现实，彰显出泰州船舶海工产业在全球产业链中的硬核实力。
但亮眼数据背后，产业发展面临的挑战同样清晰。日韩造船强势重返、绿色智能转型门槛陡升、核心配套仍有“卡脖子”环节……“泰州造船不能永远只做‘船壳’。”商会会长、三福船舶董事长杨屹峰的话掷地有声，直指产业高质量发展的核心痛点。
“产业之家”如何发力？五大方向绘制发展路线图。2025年9月才成立的泰州市船舶海工产业链商会，虽是行业“新生力量”，却已展现出强劲活力。成立短短4个月，商会就协助企业争取到国家超长期特别国债资金6.5亿元、省级专项资金1051万元，帮助解决用工600余人，促成多凯动力单次签约3.2亿元主机订单。
商会秘书长、江苏亚星锚链股份有限公司董事长陶兴在年度工作报告中，将2026年重点工作梳理为五大方向：加强自身建设、聚焦精准服务、赋能产业升级、引领行业方向、深化对外合作。其中，构建“两微一抖+一刊”融媒体矩阵、创办《泰州船舶海工》内刊、建立“企业需求清单”闭环解决机制等具体举措，赢得理事们频频点头认可。
从“卖船台”到“卖品牌”，供需对接点燃产业协同火花。上午的议程中，四个主旨演讲干货满满：远洋气象导航如何护航“国船国导”？绿色船舶制造的碳足迹怎么算？数字精益管理怎样帮企业降本增效？设备贴息贷款如何精准落地？中国气象局、中国船级社、招商银行等机构的专家一一拆解，台下不少企业负责人掏出手机拍下PPT，记录关键发展思路。
最“火热”的环节当属供需发布。新时代造船、三福船舶两家链主企业先后抛出采购需求；兆胜空调、神王集团、鑫亿船舶等配套企业则亮出“拳头产品”。“泰州船用泰州芯、泰州板、泰州机”，这句商会倡导的口号，在现场碰撞出实实在在的合作火花，推动本地产业链上下游深度联动。
“配套企业强，总装企业的成本才能更低；总装企业强，配套企业的订单才能更稳。”泰州市船舶和海工装备产业链商会会长杨屹峰在讲话中呼吁，打破“同行是冤家”的旧思维，建立“整零协同、攥指成拳”的产业发展新生态。
站上新风口，泰州全力对标“世界船谷”。当前，全球造船业正经历一场深刻的绿色变革，国际海事组织（IMO）环保新规全面实施，甲醇、LNG、氨等清洁燃料动力船舶需求井喷。2025年，我国造船业三大指标继续全球领跑，新接订单量占全球69%——这既是泰州船舶海工产业的重大机遇，也是推动产业提档升级的关键考验。
“泰州不仅要做‘江苏船谷’，更要做响当当的‘世界船谷’。”杨屹峰的话赢得满场掌声。如何实现这一目标？发展路径已然清晰：向“绿色智能”要未来，向“专精特新”要竞争力，向“协同创新”要效率，走出一条高质量、可持续的船舶海工产业发展之路。
戴永建在致辞中给出承诺：“市工信局将一如既往当好‘店小二’，在政策支持、项目招引、金融赋能、智改数转等方面持续发力，为产业发展保驾护航。”
下午，会议特别邀请中国船舶工业行业协会会员事业部副主任马兴磊进行政策宣贯与研讨，围绕行业热点与会员企业深入交流，为企业发展答疑解惑。一天的会议议程紧凑、内容丰富，不少参会者感慨：“这个‘娘家’，找对了！”
春江潮水连海平，百舸争流正逢时。站在“十五五”规划谋篇布局的关键节点，泰州船舶和海工装备产业链一众企业正以商会为纽带，凝心聚力、协同创新，在建设制造强国、海洋强国的壮阔航程中，奋力驶向更深更远的未来。 王陶 申富山
