据中国设备管理协会新能源汽车产业发展和促进中心统计：
截止2023年我国新能源汽车零部件制造企业4500家左右。中小型企业中入局行业最长的5年左右，最短刚刚3个月，年新增企业数量超过35%，倒闭或者转行企业15%，综合增长率20%左右。
这是一个新兴的行业，也是一个高淘汰率的行业。
很多企业扛过了寒冬，却没有顶住烈日，倒在了黎明前的黑暗中！
昨天同上海某新能源汽车电池生产设备制造企业聊天，他们刚刚入局新能源供应链，企业部门负责人大倒苦水，行业不好干，入局艰难，这家设备生产制造公司成立于2009年，2年前入局新能源设备制造行业，具有自主研发的电池浆料制造设备及生产线，但为什么却突然不干了？放弃了多年的研发技术和产品？
先来听听企业是怎么说的。
一、供应链中的技术型企业困于技术，死于技术
访谈中该企业透露，其拥有自主研发的电池浆料生产设备，曾为世界上许多著名的锂电池企业提供设备和整个工厂建设，拥有丰富的锂电池生产经验，但在谈话中明显感觉到没有做好市场推广，很难入局，而且行业内产品价格利润也比较低。
经过了解，这样的事情在供应链企业当中非常普遍。行业好像不缺技术，缺的是技术转化，缺的是产品如何让车厂接受和应用，技术开发应该着眼于现阶段的汽车，首先要保证自己的投入有产出有回报，确保自己能活下来，过于先进的技术不适用于现阶段的汽车。这样反而害死了自己。
二、坚持，迎接行业拐点，迎来胜利
2020年，我国新能源汽车爆发增长，保有量占到全世界的70%。2023年年底，我国的保有量更是有望突破2500万辆，直逼汽车保有量的10%。
当新能源汽车保有量超过3000万辆的时候，供应链企业会开始盈利，行业将迎来发展的拐点，2024年，我国的电车保有量将突破3000万辆，供应链将进入发展的快车道。电车供应链企业鼎盛时期，将超过15万家。
4000家企业有多少会成为先驱，而不是先烈！行业新，机会多，恒者赢。
企业员工透露信息
那么入局新能源汽车供应链的企业该如何做，才能成为先驱者，见到黎明？我们应当于困居中破局，才能赢得机会和胜利！
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所有伟大的公司都诞生在寒冬，希望新能源汽车供应链能够迎来自己的春天！
